Bateria de veículo elétrico que pode ser carregada até 98% em menos de dez minutos – pv magazine USA

By | Junho 14, 2022

A Enovix também mostrou que suas baterias de íons de lítio de ânodo de silicone fabricadas nos Estados Unidos podem ser carregadas de 0% a 80% em cinco minutos.

A Enovix, com sede em Fremont, Califórnia, anunciou que demonstrou a capacidade de carregar de 0% a 80% de sua bateria em células de bateria de veículos elétricos em apenas 5,2 minutos e atingir mais de 98% da capacidade de carga em menos de 10 minutos.minuto. As estações também ultrapassaram 1.000 ciclos, mantendo 93% de sua capacidade.

A conquista quebrou a meta do Consórcio Avançado de Baterias dos EUA (USABC) de atingir 80% de carga em 15 minutos.

Outros alvos para o USABC no nível da célula incluem uma densidade de energia utilizável de 550 Wh / L, uma faixa de temperatura de sobrevivência de -40 a +66 graus C, e um custo de 75 USD / kWh com um volume de produção anual de 250.000 unidades. Um conjunto completo de alvos USABC pode ser encontrado aqui.

A empresa demonstrou a capacidade de carregar rapidamente suas células EV de 0,27 Ah em suas baterias de íon-lítio de silicone, que, segundo ela, apresentavam uma nova arquitetura 3D e sistema de retenção. As células contêm 100% de ânodo de silício ativo. A Enovix disse que o material há muito é anunciado como uma tecnologia importante na próxima geração de ânodos de bateria.

Os ânodos de silício podem, teoricamente, armazenar mais do que o dobro de lítio do que o ânodo de grafite usado hoje em quase todas as baterias de íons de lítio (1800 mAh / centímetro cúbico versus 800 mAh / centímetro cúbico).

Enovix

“A capacidade de carregar rapidamente pode acelerar a adoção em massa de veículos elétricos e conseguimos demonstrar um nível de desempenho que atende e supera muitos planos de OEM”, disse Harrold Rust, cofundador, CEO e presidente da Enovix. “Os fabricantes de veículos elétricos estão procurando baterias que suportem maior alcance, enquanto os setores público e privado estão trabalhando para aumentar o acesso dos motoristas de veículos elétricos a carregadores rápidos. Estamos orgulhosos de apoiar esses objetivos para ajudar a eletrificar a indústria automotiva e mostrar que nossas baterias são uma opção interessante para alimentar veículos elétricos de longo alcance com carregamento rápido”.

A alta densidade de energia do silício, no entanto, cria quatro problemas técnicos significativos que o Enovix resolveu com sua tecnologia:

  • Expansão da primeira carga: as células possuem um sistema de retenção de aço inoxidável que as envolve e que limita o inchaço da bateria. O Enovix redireciona os eletrodos para que fiquem voltados para o lado menor da bateria para reduzir a força de limitação necessária.
  • Eficiência da primeira carga: A bateria usa um processo de “pré-litagem” durante a produção para inserir uma fonte adicional de lítio para reabastecer o lítio retido durante a formação. As baterias podem fazer isso praticamente porque o lítio extra só precisa percorrer uma curta distância na arquitetura 3D para permear o ânodo.
  • Inchaço do ciclo: Enovix controla o inchaço como resultado de ciclos com sua limitação integrada, limitando o inchaço a apenas <2% da espessura da célula após 500 ciclos.
  • Vida útil: a restrição integrada mantém as partículas sob pressão constante do feixe, limitando as partículas de separação elétrica e explosão.

“Nossa arquitetura exclusiva permite uma bateria que não apenas carrega em menos de 10 minutos, mas também mantém uma longa vida útil”, disse Ashok Lahiri, cofundador e CTO da Enovix. “Hoje podemos melhorar o desempenho da bateria usando os mesmos produtos químicos, mas, mais importante, podemos acelerar o plano da indústria.”

Lahiri falará na 12ª Conferência Internacional sobre Baterias Automotivas Avançadas (AABC) Europa em Mainz, Alemanha. Sua apresentação às 11:20, horário da Europa Central (5:00 EST), intitulada “Baterias de íon de lítio de ânodo de silício para aplicativos EV” fornecerá uma atualização sobre o programa EV da empresa. O slide pode ser encontrado aqui.

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